ติดตรงสติกเกอร์รถตลอดเลยฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง BY แดน คาร์นีย์ | เผยแพร่เมื่อ 15 ส.ค. 2564 17.00 น.เทคโนโลยี ปั๊มน้ำมันตอนกลางคืน
แทนที่จะคิดถึงไมล์ต่อแกลลอน ให้พิจารณาแกลลอนต่อ 100 ไมล์ ภาพถ่ายโดย Erik Mclean บน Unsplash
แบ่งปัน
“ระยะทางของคุณอาจแตกต่างกันไป” นั่นคือข้อจำกัดความรับผิดชอบของผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้กับการจัดอันดับการประหยัดเชื้อเพลิงของหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่ระบุไว้สำหรับรถยนต์ของตน
The US’s latest assist to Ukraine: Rocket launchers with a 43-mile range
แต่สิ่งที่ดูเหมือนแปรผันยิ่งกว่านั้นคือค่าของคะแนนไมล์ต่อแกลลอนเอง ซึ่งเป็นเหตุให้ในปี 2555 EPA เริ่มให้คะแนนการประหยัดเชื้อเพลิงในการวัดอื่นด้วย พลาดที่? คนอื่นๆ ก็เช่นกัน!
นี่คือคะแนนแกลลอนต่อ 100 ไมล์ แม้ว่าจะอยู่ในประเภทที่เล็กกว่าจำนวนไมล์ต่อแกลลอน แต่ก็ควรคำนวณให้มากขึ้นในการคำนวณของคุณเมื่อเปรียบเทียบรถยนต์ นั่นเป็นเพราะอัตราแกลลอน/100 ไมล์ทำให้ง่ายต่อการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของรถยนต์แต่ละคันและประมาณการต้นทุนเชื้อเพลิงต่อปีที่น่าจะเป็นไปได้
ประเทศในยุโรปวัดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
ด้วยเกณฑ์มาตรฐาน “ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร” จำนวนที่ต่ำกว่าจะดีกว่าและเป้าหมายของดวงจันทร์คือรถยนต์ “สามลิตร” ที่ทำคะแนนได้ 3.0 ลิตร/100 กม. นั่นคือเชื้อเพลิงที่เผาผลาญเชื้อเพลิงได้ไม่เกิน 3 ลิตร (ประมาณ 3 ควอร์ต) ในการขับ 100 กม. (62 ไมล์)
ข้อดีของการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงด้วยวิธีนี้คือทำให้การเปรียบเทียบทำได้ง่ายขึ้นเมื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้นสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง นั่นเป็นเพราะว่าผลต่างเป็นเส้นตรง ด้วยไมล์ต่อแกลลอน ประสิทธิภาพจะถูกให้คะแนนบนทางโค้ง ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ขนาด 15 mpg การปรับปรุง 5 mpg จะเพิ่มขึ้น 33 เปอร์เซ็นต์ แต่การอัพเกรด 5 mpg แบบเดียวกันสำหรับรถยนต์ 30 mpg นั้นเป็นเพียงการปรับปรุง 17.5 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเพียงครึ่งเดียว
การวัดจำนวนแกลลอนต่อ 100 ไมล์เป็นวิธีแก้ปัญหาของ EPA สำหรับปัญหานี้ “ในบางวิธี การพิจารณาต้นทุนโดยตรงและการปล่อยมลพิษโดยตรงจะง่ายกว่าเมื่อคุณใช้เมตริกนั้น” ผู้เชี่ยวชาญด้านการประหยัดเชื้อเพลิงของ EPA อธิบาย
[ที่เกี่ยวข้อง: อะไรคือความแตกต่างระหว่างรถสปอร์ต ซุปเปอร์คาร์ และไฮเปอร์คาร์? ]
ในการเสนอราคาเพื่อความชัดเจน เริ่มต้นในรุ่นปี 2012 EPA ได้เพิ่มคะแนนแกลลอน/100 ไมล์ให้กับสติกเกอร์หน้าต่างรถใหม่ของ Monroney ด้านล่างคะแนนรวม mpg ที่คุ้นเคยซึ่งสร้างความสมดุลระหว่างคะแนนเมืองและทางหลวง สิ่งนี้รองรับหมายเลขอื่นบนฉลากนั้น ต้นทุนเชื้อเพลิงที่คาดการณ์ไว้เพื่อขับรถยนต์เป็นเวลาหนึ่งปี ซึ่งเป็นแบบเชิงเส้น เช่น แกลลอน/100 ไมล์
“เมื่อคุณดูที่ฉลากนั้น เรามีตัวชี้วัดว่าคุณจะประหยัดได้เท่าไร” เจ้าหน้าที่ของ EPA อธิบาย “นั่นผูกติดอยู่กับคะแนนแกลลอนต่อร้อยไมล์มากกว่านั้น”
สติ๊กเกอร์ประหยัดน้ำมัน
แกลลอนต่อ 100 ไมล์ ถูกซ่อนไว้อย่างชัดเจน EPA
การให้คะแนนทางเลือกนั้นเข้าใจง่ายกว่าและอยู่บนป้ายหน้าต่างของรถยนต์ใหม่มาเป็นเวลาสิบปีแล้ว แต่ผู้ขับขี่ชาวอเมริกันแทบไม่รู้จักมันเลย “มันไม่ใช่ตัวเลขที่ชัดเจนที่สุด” เจ้าหน้าที่ยอมรับ
[ที่เกี่ยวข้อง: รถกระบะ 2022 Maverick ของฟอร์ดจะแข่งขันกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของ Honda Civic ]
เป้าหมาย “3.0 ลิตร” ยอดนิยมของยุโรปนั้นเท่ากับ 1.27 แกลลอนต่อ 100 ไมล์ในสหรัฐอเมริกาซึ่งไม่ใช่ตัวเลขที่น่าจดจำมาก เป้าหมายที่ดีอาจเป็น 1 แกลลอนต่อ 100 ไมล์ ซึ่งเป็นความสำเร็จขั้นสูงสุดสำหรับรถยนต์สันดาปก่อนที่จะขับออกไปในยามพระอาทิตย์ตกดิน เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยม คะแนนนั้นยังได้ผลถึง 100 mpg ซึ่งอาจช่วยให้ผู้คนเข้าใจเกณฑ์มาตรฐานที่มีประโยชน์มากขึ้นนี้ได้ง่ายขึ้น
และในขณะที่เราเริ่มเรียนรู้เกี่ยวกับวิธีที่ดีกว่าในการวัดยานพาหนะที่ใช้แก๊ส เราจะต้องเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อเราเริ่มซื้อ EV EPA ให้คะแนนเป็นกิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 ไมล์ ในลักษณะเดียวกับที่หน่วยเมตริกแกลลอนต่อ 100 ไมล์ใหม่ทำงานสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป
ตรงไปที่The Drive เพื่อดูรูปเพิ่มเติมของ Model S Plaid ใหม่ของเทสลา
“ไฟเป็นธรรมชาติพอๆ กับสิ่งอื่นใดบนโลก—มันจะเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศเสมอ” เคนเนดีกล่าว “บทเรียนที่หน่วยงานจัดการอัคคีภัยได้เรียนรู้ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาคือการปราบปรามทุกไฟ คุณสร้างปริมาณเชื้อเพลิงที่สูงมาก ซึ่งเพิ่มโอกาสในการเกิดภัยพิบัติบนท้องถนน”
ทเรียนจากโลกที่หลีกเลี่ยง
ความสำเร็จของพิธีสารมอนทรีออลถือเป็นบทเรียนสำหรับความพยายามในปัจจุบันในการเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดจากมนุษย์ ความเป็นผู้นำ ที่ เข้มแข็งของเรแกนและนายกรัฐมนตรีอังกฤษในขณะนั้น มาร์กาเร็ต แทตเชอร์ นักเคมีที่ผ่านการฝึกอบรม มีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการเจรจาสนธิสัญญา โปรโตคอลเริ่มต้นอย่างสุภาพและได้รับการออกแบบให้มีความยืดหยุ่นเพื่อให้สามารถขจัดสารทำลายโอโซนได้มากขึ้นโดยการแก้ไขในภายหลัง ประเทศกำลังพัฒนายังได้รับสิ่งจูงใจและการสนับสนุนจากสถาบันเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปฏิบัติตามข้อกำหนดฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
